www.forum143.fora.pl

petrzask

Hmm, na pewno wygląda to lepiej niż Pani Zdzisia co mi nieraz listy przynosi. Tak więc DP tym razem zaznaczyło wyraźnie swoją przewagę nad PP Smile

Co do kolorów na Lolach jak i na współczesnym Lotusie w F1 to faktycznie nawiązują one do barw i logotypu JPS a nie do tradycyjnej zieleni w jaką malowane były pojazdy tej marki przed pojawieniem się sponsoringu. Tytoń wrył się bardziej w pamięć masową niż narodowy kolor Wielkiej Brytanii-to taka ironia losu. Twisted Evil

Pablo13

Kraeuter

Humppa

Pablo13

Humppa

dokladnie to co napisalem.
dzieci w przedszkolach indoktrynuja i mowia ze to takie fajne i postepowe jest.
wszystko moze byc wzgledne, nawet plec.
to wlasnie mialem na mysli.

Pablo13

Humppa

wyklad mam Ci zrobic?? Evil or Very Mad

Pablo13

Humppa

nie jestem ale temat gender dziala na mnie jak widac Twisted Evil

Kraeuter

Popatrzyłem sobie jeszcze raz na te panie i już nie mam wątpliwości, jaki gender sobie wybrały... I nie jest to Kloster-gender ! Laughing

Humppa

i temat zamkniety... Very Happy

petrzask

Tradycyjnie dziękuję za opinie w temacie modeli jak i za te z nimi nie związane. Na dziś proponuję model samochodu wyścigowego mojej ulubionej marki Lancia. Beta Montecarlo Turbo to auto przygotowane w ramach regulaminu Grupy 5 czyli jest to de facto prototyp wyścigowy jedynie powierzchownie nawiązujący do ulicznego pierwowzoru. Tak naprawdę jego projekt był finansowany przez Lancie ale budowa odbywała się w firmie Dallara. Powstałe w wyniku tego mariażu długie, niskie i mocno ospoilerowane auto napędzał zamontowany centralnie 4 cylindrowy silnik o poj. 1,4 lub 1,8l z turbosprężarką KKK i mocy 440-490KM. W latach 1979-1982 Bety Montecarlo startowały w wielu seriach wyścigowych jak chociażby Mistrzostwa Świata Marek (2 tytuły mistrzowskie w klasie poniżej 2,0l), Wytrzymałościowe Mistrzostwa Świata (1 tytuł mistrzowski w klasie poniżej 2,0l.) czy DRM (poprzednika DTM)którego mistrzem sezonu 1980 został dosiadający takiego auta Hans Heyer. Można je było zobaczyć także w ulicznym wyścigu Giro d'Italia który został wygrany przez Betę Montecarlo Turbo w 1980r. Pokazany poniżej model odzwierciedla chassis #1011. Nie był to zbyt utytułowany egzemplarz, wg dostępnych danych wystartował tylko w dwóch wyścigach 24h z których Daytone ukończył na 18miejscu a z Le Mans odpadł na skutek defektu.
178. Lancia Beta Montecarlo Turbo R.Patrese/H.Heyer/P.Ghinzani 24h (Spark 1:43)

Kraeuter

Taka mała refleksja osobista:
kiedy patrzę na te potwory, przygotowane do naprawdę wyczynowej jazdy, to widzę też zawsze samochód wyjściowy - podobieństwo jest czasem niewielkie, a przecież oryginał był na ogół zgrabny, elegancki, wyważony w formie... Crying or Very sad

teelek07

Forma podporządkowana funkcji i technice .Ja np bardzo lubię Forda Capri III Fabryczne Turbo -taki przyjazny dla oka ,ale bojowy - i zawsze jak widze Zakspeeda to mi sie nóż w kieszeni otwiera puke

Duzo jest takich aut niestety ta Lancia tez jest tego przykładem