www.forum143.fora.pl

petrzask

Dziś kolejne Porsche 962c-chassis#117. Model tego egzemplarza Porsche należącego do stajni Waltera Bruna już kiedyś pokazywałem w malowaniu Lui-Rexona z 24h Le Mans 1987 a dziś to samo auto ale w malowaniu Repsol z LM 1989r. W tym roku samochód ten ruszał do 24h maratonu z 26pola startowego ale wyścigu nie ukończył z powodu awarii turbodoładowania. Ciekawostką jest to że w jego załodze był zarekomendowany przez sponsora Andreas Vilarino który w owym czasie był czołowym europejskim zawodnikiem w wyścigach górskich.
147. Porsche 962c F.Konrad/R.Seher/A.Vilarino 24h Le Mans 1989 (Spark 1:43)

Kraeuter

petrzask

Oczywiście chodzi o S i M ale napisałem ogólnie P (jak prototipo) co by ktoś nie pomyślał że chodzi o cywilną 512ke.
Co do poprawek 312...tak jestem już leniuszkiem i zostawiam go w takiej chińskiej formie. Tak swoją drogą jeśli te Ferrari ma tyle wad na które ja nie zwróciłem uwagi to co powiedzieć o typowych Sparkach gdzie kalki są naderwane, koła nie trzymają geometrii, nadwozia zdobią plamy kleju a spoilery są krzywe jak zjeżdżalnia dla dziecka? I bądź tu zbieraczem w dzisiejszych czasach... Confused

Kraeuter

Reasumując – błędy, głównie montażowe, zdarzają się najlepszym. W wielu np. BBR’ach można znaleźć całkiem poważne usterki. Na Miniwerks, które pewnie odwiedzasz ostatnio pewien user żalił się, że musiał wymienić BBR’a, ponieważ w modelu odkleiła się ramka tylnego okna; co ciekawe - w następnym też się odkleiła...
Generalnie – obserwuję rosnący stopień komplikacji modeli ambitnych firm i - według mnie – zaczyna to nie mieć sensu. Ale to stary temat – czy model powinniśmy oglądać z odległości 0,5 metra, czy 0,05 metra Smile

Z tym, że z tej większej odległości też jeszcze sporo widać…

Kraeuter

INNY

Red Line :

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych] Laughing

Pablo13

petrzask

Hmm...Niby że tak ale...Czasem wydaje mi się że może lepiej jest nie analizować poszczególnych części składowych modelu tylko odbierać go jako całość z nieco dalszej odległości. To tak jak z kobietami. Widzicie ładny egzemplarz baby i na podstawie ogólnej oceny mówicie sobie "ale lachon, chętnie bym ją.... Ale jak tą samą sztukę zacznie się analizować na części to się zaraz okaże że ma jedną pierś większą drugą mniejszą, nie równo domykające się powieki czy koślawe palce u stóp. Jak widać doskonałość jest stanem obcym naturze, a nawet technice. Wszak w niektórych prawdziwych Ferrari plamy kleju, wiszące kable czy niedomalowania detali są na porządku dziennym. Wink

wojtek

Pablo13

[quote="wojtek"]

Kraeuter

[quote="Pablo13"]

petrzask

Witam Kolegów. Dziś chciałbym wam pokazać kolejny model któremu jakościowo bliżej jest do swojskiej modelki z "Polskiego Wampa" niż lali z Playboya. Ale na początek tradycyjne parę słów o oryginale: Porsche 962c chassis #012 należało do niejakiego Reinholda Joesta. Samochód ten zaczął swoje starty w 1990 a więc w czasie kiedy czas świetności tego typu pojazdu już minął. Nie osiągnął więc jakiś specjalnych sukcesów punktując w kilku wyścigach na miejscach od 3 do 6. W 1991 startował w 24h Le Mans w którym zajął 7miejsce. Patrząc na ten model warto porównać go z pokazanym uprzednio startującym w LM 2 lata wcześniej. Niby że zaliczają się do tego samego typu ale zastosowany body kit jest zupełnie inny: w 1991 jest dłuższy przód, za to krótszy tył z wyżej zamocowanym spoilerem i bez rozbudowanego dyfuzora. A to już jest dobrym powodem żeby dołączyć go do kolekcji. Wink

149. Porsche 962c H-J.Stuck/D.Bell/F.Jelinski 24h Le Mans 1991 (Spark 1:43)

petrzask

Dla wielu z Was zbieranie na pierwszy rzut oka tych samych pojazdów w różnych malowaniach wydaje się zapewne nudne...Niestety nie mogę postępować inaczej w temacie mojego ukochanego wręcz prototypu sportowego Porsche 962c. Chassis # 015 został zbudowany w 1990 dla stajni Reinholda Joesta która po wycofaniu się fabrycznego zespołu Porsche broniła na zasadzie pół fabrycznej (czyli na własny rachunek ale z dużym wsparciem fabryki) barw producenta z Zuffenhausen. Samochód ten najprawdopodobniej wziął udział tylko w jednym wyścigu-24h Le Mans w którym to po zajęciu 6miejsca na polu startowym finiszował na dobrym 4 miejscu. "Dobrym", bo w 1990r Porsche 962c na tle Mercedesów, Jaguarów czy Nissanów trącało już myszką i nawet takie tuzy kierownicy jak Hans Stuck czy Derek Bell nie mogły już pomóc w walce o zwycięstwo.
148. Porsche 962c H-J.Stuck/D.Bell/F.Jelinski 24h Le Mans 1990 (Spark 1:43)

Jak widać na powyższych fotkach, rozwiązania aerodynamiki nadwozia również są nieco lub nawet mocno inne od egzemplarzy pokazanych powyżej. Wink

Kraeuter

Właśnie te "dłubanki", autoryzowane przez producenta lub niekoniecznie - te drobne, a czasem nieco większe modyfikacje są fajne. W stojących obok siebie modelach widać te techniczne kroki ku... zupełnie nowej wersji Laughing

petrzask