www.forum143.fora.pl

Jajacek

Obniżyli loty czy pojawili się lepsi?

Pablo13

petrzask

A może HPI było za dobre jak na dzisiejsze czasy? Nie pomogło też robienie modeli w technologii Die Cast która wymaga większych nakładów niż żywica..?
......
To może dla odmiany kolejna Impreza ale z IXO. Tak się złożyło że model który pokazałem wczoraj to była pierwsza generacja tego auta w specyfikacji WRC (dokładnie rzecz ujmując 3 ewolucja 1 generacji na sezon 1999...) a teraz zaprezentuję ostatnią z sezonu 2008. Diametralnie różna bo bazująca na 5 drzwiowym hatchbacku co przyniosło jej niezbyt pochlebne przezwisko "lanos" nie była jednak tak zła jak niektórzy sądzą. W swoim pierwszym rajdzie-Akropolu zajęła 2 miejsce a i w kolejnych pokazywała niezły potencjał. Tyle że skrzydeł nigdy nie rozwinęła bo Subaru podjęło decyzję o wycofaniu się z rajdów WRC a bazujące na tym nadwoziu Imprezy w kolejnych latach mogliśmy oglądać jedynie specyfikacji produkcyjnej a oryginalne wurce trafiły w ręce prywatne i nie mogły już wygrywać liczących się rajdów... Pokazany poniżej model to chassis #03 nr rejestracyjny 1WRC z fabrycznej ekipy Prodrive przygotowane na rajdy szutrowe dla Pettera Solberga. Zaczął od 2 miejsca w Grecji, potem było 6 miejsce w Turcji, 4 w Nowej Zelandii i 8 w Japonii. Po zakończeniu programu fabrycznego w 2009 posłużył jeszcze Marcusowi Gronholmowi w jednorazowym występie w Portugalii zakończonym dość spektakularnym dzwonem.
186. Subaru Impreza WRC 08' P.Solberg/P.Mills Rally Acropolis 2008 (IXO 1:43)

Pablo13

petrzask

zagato

Ładnie zrobiony model i co najważniejsze w polskich barwach!
Przemku,czy Spark wydał więcej takich Poloniców?

Na marginesie-wiesz może co słychać u Michała Sołowowa?
Startuje jeszcze?

petrzask

Jeśli chodzi o poloniki Sparka to właśnie pokazała się lub na dniach się pokaże Fiesta WRC Kubicy z tegorocznego Monte Carlo. Innych rajdówek jak dotychczas nie popełnili bo z definicji robią to co osiągnie pierwszą 10kę w Monte lub jakoś inaczej zabłyśnie w tym rajdzie a nasi jak wiemy jakoś specjalnie tam nie błyszczą więc podstawy do innych modeli w katalogu brakuje. Warto jednak wiedzieć że Spark może wykonać dowolny model w ramach serii narodowych dedykowanych poszczególnym rynkom ale u nas puki co żaden sklep ani importer z tego boi się skorzystać tak więc Sparków o ID zaczynającym się od SPL puki co nie ma. Crying or Very sad

Co do Michała Sołowowa to rok temu startował nieregularnie w wybranych imprezach a w tym roku jest chyba podobnie. Jakoś nie kojarzę czy jechał jakiś rajd w tym sezonie.

petrzask

I walnąłem bzdurę, Michał Sołowow jechał przecież w tegorocznym Rajdzie Szwecji... Embarassed

petrzask

Witam Kolegów po świątecznej przerwie. Na dźwięk hasła „Grupa B” wielu z nas na myśl przychodzą przede wszystkim ekstremalnie szybkie, skomplikowane i niebezpieczne potwory w postaci Peugeota 205T16 czy Lancii Delty S4. Ale to był tylko czubek rajdowej góry lodowej a do samochodów tej kategorii zaliczało się wiele mniej wystrzałowych i zaawansowanych konstrukcji jak chociażby Skoda, Polonez czy Citroen Visa . Ten ostatni -małe i dla wielu niezbyt efektowne autko miejskie miało swoje cywilne odmiany usportowione GT i GTI oraz rajdowe Trophy, Chrono i topową 1000Pistes 4x4 przygotowane w ramach regulaminu Grupy B właśnie. Nie były to oczywiście samochody które mogły rywalizować o wygraną w generalce ale miały szansę na sukces w klasie B1300 i finisz w punktowanej dziesiątce nawet na szczeblu WRC. Naszym dzisiejszym bohaterem będzie taka właśnie Visa w odmianie Chrono czyli z napędem na przednią oś. Napędzał ją mały ale dość mocno wysilony silnik 1299cm zasilany dwoma gaźnikami. Dzięki temu osiągał on podobno całkiem pokaźną moc około 150KM co przy małym i lekkim nadwoziu musiało zapewniać niezłe emocje, w szczególności na asfalcie.I z rajdu asfaltowego, kultowego dla mnie Tour de Corse pochodzi oryginał pokazanej poniżej miniatury którym załoga Christain Dorche/Gilles Thimonier jechała w 1983. Rywalizacji tej nie udało im się niestety ukończyć ale warto dodać że bliźniacze autko prowadzone przez Alaina Coppiera zajęło 9 miejsce w generalce tego bardzo trudnego i ekstremalnie szybkiego rajdu.
215. Citroen Visa Chrono Ch.Dorche/G.Thimonier Tour de Corse 1983 (IXO 1:43)

petrzask

Prowadzenie wątku F1 na naszym forum ma jakiś sens bo można liczyć na rozmowę z Bushim, natomiast pod nieobecność Addera prezentacje rajdówek to chyba totalna donkiszoteria. Z drugiej strony i tak mam gotowe opisy robione na inne forum więc szkoda ich nie wykorzystać też tutaj...Tak więc jedziemy...A naszym bohaterem będzie samochód praktycznie współczesny choć już stanowiący historię bowiem zalicza się do "dużych" dwulitrowych WRC które nie mogą już startować w rajdach o randze Mistrzostw Świata.
Ford Focus WRC nr. rejestracyjny EO03XYG został zbudowany w sezonie 2003 przez M-Sport i startował w teamie fabrycznym Forda. Jeździł nim wtedy Francois Duval-dobrze zapowiadający się wtedy młody Belg zajmując 7 miejsce w Niemczech, 5w San Remo i 4 w Katalonii. W 2004 Duval pojechał nim rajd Szwecji którego nie ukończył po czym auto zostało przekazane do wynajmu prywaciarzom. Aris Vovos wywalczył nim 8 miejsce w Akropolu a Vaclav Pech Jr. 2 miejsce w Rally Pribram.
W sezonie 2005 nasz bohater powrócił do teamu fabrycznego a jego użytkownikiem został młody Niemiec Anthony Warmbold-syn Achima Warmbolda który był jednym z najlepszych kierowców lat 70ych (wygrał Rajd Polski w 73'). Jak to często bywa jabłko padło dość daleko od jabłoni i choć Anthony dotarł do WRC to jednak zabrakło mu tego czegoś co miał ojciec i specjalnej kariery nie zrobił. W Monte Carlo był 10, w Szwecji 11, Meksyku nie ukończył a jadąc innym egzemplarzem Focusa był 7 w San Remo i 7 w Katalonii co było jego najlepszym wynikiem w WRC. Wracając do Focusa to od sezonu 2006 był używany głównie w mistrzostwach Belgii przez Petera Tsjoena który ostatni raz jechał nim w 2013 a więc zupełnie niedawno. W tym czasie nasz Focus nie wygrał żadnego rajdu ale przyczyniał się do zajmowania przez Tsojeana wysokich pozycji w belgijskich mistrzostwach które w przeciwieństwie do naszych dopuszczają udział pojazdów WRC.
219. Ford Focus WRC 03' A.Warmbold/D.Conolly Rallye Monte Carlo 2005 (Minichamps 1:43)

Bushi

Przemku, napisałeś: "prezentacje rajdówek to chyba totalna donkiszoteria". Chcę, żebyś wiedział, że może nie jestem partnerem do rozmów w temacie rajdówek (za mało wiem), ale na pewno czytam Twoje posty w tym temacie z zainteresowaniem. I uczę się. Kto wie, może kiedyś... mam na przykład sporą kolekcję bolidów Roberta Kubicy ze wszystkich lat na paddocku Formuły 1 (2006-2010) i tak myślałem, żeby ją uzupełnić o jego "rajdówki" w 1/43... Kto wie - może w przyszłości...

A swoją drogą model tego Forda Focusa podoba mi się - jest naprawdę ładny.

Pablo13

petrzask

petrzask

petrzask

Po dość długim okresie cieszy dziś chciałbym przedstawić wam zaległy model pochodzący z powszechnie nielubianej tu firmy IXO i co gorsza reprezentujący gatunek aut rajdowych które delikatnie rzecz ujmując także nie zaliczają się do forumowych pupilków. Tak więc: kulą w płot... Wink

Ale na początek,parę słów nt. oryginału:
Citroen DS3 nr rej BF-231-XC (Chassis#5) to auto rajdowe startujące w zależności od potrzeby jako mocniejszy WRC (World Rally Car) lub słabszy RRC.(Regional Rally Car) . Różnice między tymi dwiema specyfikacjami sprowadzały się głównie do hamulców, kitu aerodynamicznego i wielkości turbiny/osiąganej mocy i momentu obrotowego a z regulaminowego punktu widzenia możliwością startu w WRC1 lub WRC2/ERC. Przechodząc do jego sportowej historii to w sezonie 2011 nasz bohater startował w cyklu WRC z prywaciarzem Pieterem van Merksteinem za kierownicą osiągając metę rajdu Portugalii na 22miejscu oraz nie kończąc rajdów Jordanii,Argentyny i Sardynii. W 2013 jego użytkownikiem (ale już jako RRC) stał się nasz Robert Kubica startując w zaliczanych do ERC rajdach El Corte Ingles oraz Korsyki (nie ukończone) oraz ze znacznie lepszym skutkiem w zaliczanym do WRC rajdzie Niemiec (5miejsce w generalce i 1w WRC2), w rajdzie Francji (9miejsce w generalce i 1w WRC2) oraz w Katalonii (9miejsce w generalce i 1w WRC2) przyczyniając się do zdobycia przez załogę Kubica-Baran tytułu Mistrza Świata w klasie WRC2 i wpisując się tym samym złotymi zgłoskami w historię polskiego sportu motorowego. Warto też dodać że pod koniec 2013roku nasz DS został przywrócony „na chwilę” do specyfikacji WRC a startujący nim Dani Sordo wygrał kultowy Monza Rally Show.
W 2014 BF-231-XC (Chassis#5) ponownie jako RRC posłużył Bryanowi Bouffier w wywalczeniu 2miejsca w rajdzie Akropolu po czym już w specyfikacji WRC został przesunięty do Mistrzostw Francji gdzie do chwili obecnej służy różnym mniej lub bardziej znanym francuskim załogom w startach w ich narodowych rozgrywkach.

Citroen DS3 RRC R.Kubica/M.Baran WRC Rally Germany 2013 (IXO 1:43)