www.forum143.fora.pl

Kraeuter

Powiecie, Panowie, że to "przerążenie" tematu Laughing

Chciałbym tylko zwrócić Waszą uwagę, że nie produkuję nowej pozycji zbioru na podstawie innego malowania, numeru czy zestawu reklam, co niektórym się zdarza - widziałem kolekcję pewnego fana 250 GTO, który miał około 300 modeli tego samochodu, wyprodukowanego, jak wiadomo w 38 egzemplarzach...
Dla mnie podstawą rozróżnienia są zmiany techniczne/konstrukcyjne. Wg. tej zasady reklam, numerów startowych itd. skrzętnie staram się unikać, choć czasem - z "gotowca" - nie usuwam ich.

Wszystkie kity żywiczne, montaż NIERÓWNOLEGŁY i to, niestety - trochę widać.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Od lewej :
412P-330 Can-Am (Provence Moulage)
350 Prova (MG Firenze)
350 wersja A (Provence M)
350 wersja B (Provence M)

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

petrzask

Hmm... przed chwilą zadałem Ci pytanie w wątku poświęconym 612 Can-Am a tu znalazłem odpowiedź... Wink

Ja podchodzę jak wiesz trochę inaczej, statystyka jest u mnie ważna choć przyznaję że o w obrębie danego typu auta (np.962) staram się uzbierać nie tylko modele tych samochodów które miło mi się kojarzą ze względu na sportową historię ale też przede wszystkim te które różnią się od siebie zastosowanymi rozwiązaniami technicznymi głównie z zakresu aerodynamiki. Nie mniej jednak takie pozbawione odwracaczy uwagi modele jak pokazałeś powyżej robią też niesamowite wrażenie. Smile

Kraeuter

No tak - właśnie - ograniczam się na ogół do stanu, w którym dział rozwoju/konstrukcyjny przekazał auto do Scuderii / NART / Filipinetti / Ecurie / SSS... itp i poza znakami firmowymi (Ferrari + producent/projektant nadwozia) dodaję tylko loga stajni... Cool