www.forum143.fora.pl

Jajacek

E tam, nie ma się czego wstydzić. Atalante w swojej późnej odsłonie przypominał Atlantica do złudzenia. Bardzo podobne błotniki, maska i atrapa często myliły te dwa auta. Na czym polega różnica? Sprawa jest troszkę pogmatwana przez historię, ale głównie chodziło o rodzaj, czy styl nadwozia. Atalante było trzybryłowym coupe o elegancko płynącej linii nadwozia z mocno pochyloną przednią szybą. Projektantem był oczywiście Jean Bugatti, który założył dwukolorowe wersje kolorystyczne. Większość z 33 sztuk jakie wyprodukowano polakierowano w taki własnie sposób. Pierwszy Atalante powstał w 1935 roku (Nr podwozia 57252). Miał płaską, wysoką atrapę, która z czasem uległa ewolucji. Ostatnie Atalante wyposażono w atrapy takie jak w Atlanticu. Jean widocznie doszedł do wniosku, że to jak go zaprojektował jest na tyle udane, że trzeba to powielać w innych autach stąd podobieństwo elementów karoserii. W kazdym razie rodzina modelu 57 do której należały oba auta nosiły wiele wspólnych cech. Odróżniały je jednak dwu i trzybryłowość karoserii. No i Atlantic był nitowaną zadziorą przywodząca na myśl wyczynowe maszyny zdolne pokonywać długie dystanse z maksymalnymi prędkościami. Auto było bardziej ekstrawaganckie niż eleganckie Atalante. Samochód miał jak na owe czasy dość agresywną i surową linię. Do dziś trwa kłótnia czy słynne nitowanie było koniecznością czy zabiegiem stylizacyjnym. Krótko mówiąc Atlantic to dwie bryły i wielka zadziorność

a Atalante to smukłość i elegancja

Przepraszam za jakość zdjęć, ale to są dawne wypociny robione za pomocą tego co mi niegdyś wpadło w łapki.

zagato

Dziękujemy za odpowiedź!

Jajacek

Proszę bardzo Smile

Oczywiście można by było pisać o paru różnicach w budowie aut. Bugatti z różnych powodów skracał, albo obniżał to i owo w podwoziach. Prawdę mówiąc zaczynam powątpiewać czy w seryjnej (w cudzysłowiu oczywiście) produkcji powstały chociaż dwa identyczne samochody. Nawet Atlantiki różniły się między sobą szczegółami. Osobiście pastwiłem się ręcznie nad bolidem (mam zdjęcia Wink

) który pod przysięgą określiłbym jako typ 35, a tu się okazało, że auto ma silnik modelu 44 i jako taki został zarejestrowany. Jak wiadomo model 44 był średniej klasy krówskiem o dynamice żółwia. Jak na Bugatti oczywiście. Widocznie ten motorek w przyzwoitej obudowie robił się nieco bardziej żywy. Ale to świadczy o tym jaką ciężką pracę mają historycy.

O właśnie o to auto chodzi. Ja jestem zakamuflowany ukwieceniem ponieważ zdjęcie dokumentuje mnie jako 115 kilogramowego misiaczka jakim byłem przed laty. Nie żebym się wstydził, ale nie będę się tu obnażał z moją byłą otyłością Wink

Humppa

Jajacek

To był Pekin-Paryż 2007.

Kraeuter